按照物（wù）流業發展的基礎（chǔ）規律（lǜ），從城市在區（qū）域物流業中的地位和物流（liú）業對城市經濟（jì）和（hé）產業發展環境改善的作（zuò）用出發，充分發揮物流（liú）業的（de）基本（běn）服務功能，推進城市物流係統（tǒng）的建設，實現發（fā）展城市物流或培育城市物流的戰略（luè）目標。

　　
　　當前，我國運輸類專用汽車呈現強勁的發展勢頭。我國運輸類專用汽車市場發展走勢主要（yào）表現在兩個方麵（miàn）：一是麵向區域（yù）的製造業和商貿服務業發展；二是麵向城市自身需要，積極發展高效率、低成本（běn）、創新性的配送服（fú）務。
　　一、城市物流業發展格局與發展方向分（fèn）析
　　
　　當前（qián）形勢（shì）下，城市物流業的發展（zhǎn）方向正發（fā）生著（zhe）變化，呈現以下趨（qū）勢：一（yī）是從過去摸（mō）索階段相對盲目的發展轉向城市物流業發展的（de）戰略性、目標性和針對性。二是從單純注重物流基礎（chǔ）設施建設向明確戰略目標（biāo）下的物流基礎設施建設、物流企業培育、相關（guān）領域物流、物流信息化（huà）、物流政策係統發展轉變。三是從強調物流（liú）業的獨立發展（zhǎn）及適應城市（shì）經濟（jì）社會（huì）發展、產業布局與融合發展轉變，同時積極營造物流環境和培育具（jù）有競爭力的新的經濟增長點。這三個轉變所體現的物流業發展總體趨（qū）勢是：按照物（wù）流業發展的基礎規律，從（cóng）城市在區域物流業中的地位和物流業對城市經濟（jì）和產業發展環境改善的作用出發，充分發揮物流業（yè）的基本服務（wù）功（gōng）能，推進城市物流係統的建設(區域（yù）服務係統、城市配送（sòng）係（xì）統)，實現發展城市物流或培育城市物流的戰略目標。
　　
　　現（xiàn）代物流業的發展模式將朝（cháo）著兩個方（fāng）向發展（zhǎn）：一體化的（de）管理（lǐ）與服務和集約化組織與發展（zhǎn）。物流業是將運輸、倉（cāng）儲、配送及相關的信息管理作為一個係統進行綜合及相關的信息管理作為一個係統進行綜（zōng）合的控製、協調，達到資源共享和獲取更高的企業和社會效益的綜合（hé）性服務（wù）業。涉及為生產經營服務和為居民消費服務兩大類型，具有區別與內在聯係。一體化可以作為（wéi）產業（yè）發展（zhǎn）的基本內容和方向。現代物流（liú）是依托節（jiē）點，以網絡化、規模化和信息化特征的集約化組織和發展模式，是現（xiàn）代服務產業，是一（yī）種與多個產業在（zài）運作組織上具有融合性關係的複合產業，具有（yǒu）不同戰略背景下的發展途徑與方式。依托（tuō）城市的產業聚集與組織可以作為產品的組織形式。
　　
　　城市發展物流（liú）業有（yǒu）三個（gè）途徑（jìng）：為城市服務的物流業、為區（qū）域服（fú）務的物流業、為城市發展的物流（liú）業。三（sān）個途徑的戰略選擇與定位：一是為城市服務的物（wù）流業，以城市自（zì）身的生產（chǎn）生活所需要（yào）的物流為服務對象，形成設施配套、裝備先進、服務高效的城市物流產業體係。二是為區（qū）域服務（wù）的物流業，在為城市自身發展提（tí）供物流服務（wù）的同時，形成輻射區域的物流體（tǐ）係。三是為城市（shì）發展的物（wù）流業，城市發展物流業的途徑有兩種不同的選擇——城市物流、物流城市。如何選擇，取決於城市（shì）可利用和創造資源條件下的戰略（luè）定位。按照物流業發展模式、產業組織結構遞進關（guān）係和經濟發展結構進（jìn）行具有內（nèi）在的產業發展邏輯的定位，也就（jiù）是多層次、多角度的定位。
　　
　　按照城市物流業的（de）發展途徑（jìng），物流業發展的基本方式應該如下：按照物流與服務對象產業之間（jiān）的發展關係要（yào）求，在（zài）城市物流發展定位的基（jī）礎上（shàng），依托城市各種資源條件和（hé）空間組合進行空間布（bù）局，按照物流係統的（de）結構（gòu）確定發展（zhǎn）內容（róng），形成合理的經營發展結構，使物流成為城市經濟提升發展的重要條件，或者形成新的經濟增長（zhǎng）點的重要支（zhī）持撐（chēng）。現代物流是先進生產型服務業（yè），加快發展物流業，不僅有利於培育新（xīn）的經濟增長點（diǎn），同時（shí），，對城市經濟社會的發展具有重要的支撐、保（bǎo）障和（hé）提升作（zuò）用，對（duì）城市實現（xiàn）發（fā）展方式的轉變具有積極的（de）意義。
　　城市配送係統的建設核心是城市配送創新模式的培育：適應城市經濟社會發展所需要的高（gāo）效率（lǜ）、低不本和資源整合的配送模式（shì）創新。發展的政策目標是：形成創新力量、分工合理、資源整合、運作（zuò）高效（xiào）的配送發（fā）展環境（jìng）。發展的企業目標（biāo）是：實現企業成長模式的轉變，形勢靠模式創（chuàng）新、技術（shù）創新和管理創新的發（fā）展格局（jú）。
　　
　　二、物流形勢帶動運輸類專（zhuān）用汽車的快速發展
　　
　　現代城物流重（chóng）點體現以運輸鏈（liàn）管理為核心（xīn）的物流管理方式，不（bú）但為（wéi）運輸類專用汽車拓展了廣闊的市場空間，而且可以引導我國運輸類專用汽車的發展方向及趨勢。
　　
　　我國（guó）現代物流作為調整經濟結構，轉（zhuǎn）變經濟增長方式的重要途徑，將是降（jiàng）低成本、提高效（xiào）益的（de）關鍵因素之一（yī）。21世界前20年，將是中國物流需求的高增長（zhǎng）期。當前，我國正處於工業（yè）化中期和調整經濟結（jié）構、轉變經濟增（zēng）長（zhǎng）方式的關鍵（jiàn）時期，而現代物流（liú）作為生產性服（fú）務業向生產、建設、貿易等領域延伸，隨著國民經濟的穩定（dìng）快速發展（zhǎn）、進（jìn）出口貿易的進一步擴大（dà），物流需求的規模還（hái）會繼續擴大。物流業的發展（zhǎn）不僅保證了經（jīng）濟發展的物流需要，也直接創（chuàng）造（zào）了（le）巨大產出，物流業對經濟發展的作用進一步增強。
　　
　　近年（nián）來，我國區域（yù）合作在更大空（kōng）間範圍內以不同（tóng）的形式和內容展開，地區之間的經濟協作在不斷加強。隨著中心城市的不斷壯大，中心城市和周邊中（zhōng）小城市之間的聯係及（jí）影響將不斷加強，大城（chéng）市圈將因中（zhōng）心城市的幅射和帶（dài）動（dòng）作用而逐步形成。我國未來有不少地區可望發展成為大城市圈（quān），如長江三角洲地區、珠江（jiāng）三角洲地區、京津唐地區、膠東半島、沈(陽)大(連（lián）)、武（wǔ）漢（hàn）等地（dì）區。隨著區域一體化（huà）進程（chéng）的加速（sù）和區域內分工協作體（tǐ）係的建（jiàn）立，區內中（zhōng）心城市之（zhī）間將對高效、快捷（jié）的公路貨物配送體係產生強烈的（de）需求。
　　
　　一個時期以來，國（guó）家鼓勵發展一些物流運輸汽車車（chē）型，重點鼓勵發展封閉式貨（huò）物運輸車（chē）輛和多（duō）軸重型車（chē）輛。交通（tōng）部不定期的發布貨運汽車及汽（qì）車列車推（tuī）薦車型，鼓勵標準化的廂式、罐（guàn）式及集裝箱貨（huò）車（chē）、實現封（fēng）閉式運輸，並在費用收取上給予優惠，繼續貫徹落實GB1589《道路外（wài）廓尺寸、軸荷及質量限值》，嚴格市場準（zhǔn）入，對非（fēi）標準貨運車型實施重點（diǎn）監管，堅決遏（è）製超限超載運（yùn）輸和裸露運輸；鼓勵發展集散用封閉小貨車，適應城市內貨物配送的需求；鼓勵發展多軸重型專用車輛；禁止使用“大噸小標”車輛；鼓勵道路貨運企業加快道（dào）路貨運車輛報廢和（hé）更新步伐，加速淘汰能耗高、性能不符合要求的貨運車型；引（yǐn）導貨運生（shēng）產企（qǐ）業（yè）開發生（shēng）產符合國家標準和現代貨運發展方向的標準車型，禁止非法改裝貨運車輛。同時，鼓勵推廣使用互聯網、GBP、GIS、ITS以及條形碼等技術，提高道路（lù）運輸管理效率和駕馭市場的能力；鼓勵的引（yǐn）導道路（lù）運輸企業（yè）選用自質量輕、承載量大、能耗低、汙染小的環保型、節約型運輸車輛（liàng）。推廣標準化運輸、甩掛運輸、封閉運（yùn）輸等先進的運輸（shū）組織（zhī）方式，積極（jí）引進國外先進的物流（liú）技術和裝備等，提高運（yùn）輸組織化（huà）程度，提高車輛實載率。
　　
　　我國運輸物流的發（fā）展（zhǎn）趨勢是以汽（qì）車物流為主，而廂式車將是用途最廣泛、使用（yòng）最普遍的一種車型。因此（cǐ），廂式汽車是我國今後汽運物流的發（fā）展方向。現代物流產業已成為我（wǒ）國經濟新的增長點，發展現（xiàn）代物流運輸為我國廂式車（chē）汽車的發展帶來（lái）了無限商機。
　　
　　關於（yú）冷藏保溫汽車市場。食品行業對冷藏保鮮車需求旺盛。隨著（zhe）人民生活水平的提高（gāo）和生活節奏的加快以及食品衛生法的普及貫徹，社會對食品運輸環（huán）節的衛生及保鮮要求越來越高。速凍食品業，一種新（xīn）興的行業正（zhèng）在訊速崛起。奶業的（de）發展如日中天；冰淇淋行（háng）業經過幾年的兼並整合，已逐步走向正常發展軌道，需求（qiú）趨（qū）於平穩。蔬菜瓜果業已經打破傳統的時間和地理限製（zhì）：南菜北調、西菜東調、北果南調、冬菜西調，形成了一個四季運（yùn）轉的食品物流。超市連（lián）鎖快（kuài）餐配送也給冷藏保溫車市場帶來了一片新的綠洲（zhōu），種類繁多的食品需要在冷鏈中完成運輸與銷售（shòu）。冷藏車是隨著冷凍運輸的需求而（ér）發展起來的一種特種專用運輸車輛。其中新型無氟冷藏車：隨著世界（jiè）經濟的發（fā）展，環境保護工作正（zhèng）在影響著（zhe）一個國家國民經濟（jì）的發展速度和可持續發展能力。目前，世界各國都在致力於綠色（sè）環保產品（pǐn）的開發和相（xiàng）關工業的發展。綠色環保產品不僅將得到各（gè）級（jí）政府的大力扶持（chí），而且也將得到用戶的青睞，其市場十分廣闊。因此，開發采用新（xīn）的無氟材料和新的生產工藝，生產新型無氟冷藏（cáng）車，取得綠色環（huán）保產品標誌，將使廂式汽車生產企業冷藏汽車的技術達到國際一流（liú）水平。
　　
　　關於城市郵政快遞專用汽車市（shì）場（chǎng）。國家規劃在“十二五”期間（jiān）完善郵政普遍服務我國電（diàn）信事業將高速發展，人民生活水平的提高，人與人（rén）之間的通訊來往也越來（lái）越多，電信和郵政（zhèng）部門為提高服務質量（liàng），實行快捷的服務（wù），給郵政快遞專用汽車帶來了一定的發展空間。郵政快遞專用汽車（chē）一般采用（yòng）普通汽車二類（lèi）底盤改裝製造而成，貨（huò）廂均為全封（fēng）閉式金屬結（jié）構。廂體材料為冷軋鋼板、鋁塑複合板材或鋁合金，廂體配置（zhì）：杠鎖、廂內配置照明燈、後護（hù）欄、邊護欄和郵政燈箱、通風（fēng）扇，廂（xiāng）體加（jiā）貼郵政標誌。郵政專用汽車結構先進（jìn）、堅固耐用，安全（quán）可靠，乘座舒適（shì）、操縱穩定靈（líng）便、方便快捷，適用（yòng）於城鎮間和城市內郵政運輸。郵政專用（yòng）汽車（chē）還可根據不同的地域或不（bú）同的要求，進行特別的製作和不同的配置。這種載政快遞專用汽車也（yě）可（kě）廣泛用於城市物流運（yùn）輸。
　　
　　三、運輸類專用（yòng）汽車具有廣闊的發展前景
　　
　　今後一個時期，我國物流運輸（shū）汽車產銷將呈現出大範圍的增長局麵，物（wù）流運輸（shū）汽車產銷增幅達（dá）20%以上。物流運（yùn）輸類專用汽車是綠色物流的主要標誌，它安全（quán）環保，主要具有防雨、防塵、防損壞、防汙染、防丟失和（hé）外（wài）型美觀以及便於管理等特點，越來（lái）越（yuè）受到人們的歡迎。
　　
　　從發展形勢看，國家越來越重（chóng）視物流業的（de）發展。國家（jiā）鼓勵推廣先進適用的物流專（zhuān）業車輛和設備，大力發展集裝箱（xiāng）運輸，積極開發（fā）推廣先進適用的倉儲、裝卸等標準化（huà）設備。采用新材料和（hé）新工藝，進一步提高運輸類專用汽車的經濟性和環（huán）保性和不斷提高專用汽車產品的技術含量（liàng），使其躋（jī）身（shēn）於（yú）國際先進水平。我國物流市場環境總體較好。隨著國民經（jīng）濟（jì）的持續平穩增長（zhǎng），我國物流運輸汽車市場的發展仍然屬於成長期。日（rì）漸（jiàn）加速的城市現代化及鄉鎮城市化（huà）的進程，既有（yǒu）力的（de）推動了經濟（jì）的快速發展，又深深的（de）拉動了汽車（chē）工業（yè）包括物（wù）流運輸汽車的快速發展。預計2015年，公路客貨運量分別達到400億（yì）人次和300億（yì）t。沿（yán）海（hǎi）港口貨物的吞吐量達到78億t。內（nèi）河貨運量達到38.5億（yì）t。民航客貨運量分別達到4.5億人次和900萬t。郵政行業業（yè）務總量達到（dào）6.62億元。
　　
　　我國將逐步形成（chéng）城內運輸（shū）、城城運（yùn）輸、城際運輸體係。物（wù）流業的快（kuài）速發展將極大帶動（dòng）廂式（shì）汽車、冷藏（cáng）保溫汽車、半掛廂（xiāng）式汽車等專用汽車的快速發展，這些車型未（wèi）來（lái）幾（jǐ）年將保持較高水（shuǐ）平的市場需求。城市（shì）運（yùn）輸專用汽（qì）車的市場細分需求較大。其中貨運、搬家、送肉送奶、衛生清潔（jié）、社區服務等都使用輕型廂式貨（huò）車。另外，重型化、專（zhuān）業功能強、技術含量高的自（zì）卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車（chē）、高空消防車、壓縮式垃圾車、灑水車、市政專用車、運油專（zhuān）用（yòng）車等重型專用車在一定時期將持續成為需求熱點。隨著城市（shì）化進程加快和市場競（jìng）爭的日益加劇，一個高效、便捷（jié）、安全的貨運係統和物（wù）流配送體係，不僅成為地區（qū）城市和國（guó）家投資環境的重要組（zǔ）成部分，也日益成為決定地區城市和國家製（zhì）造競爭力（lì）的重要因素（sù）。現代城市物流運（yùn）輸的快速發展，使得城市運輸用車市場再細（xì）分的需求（qiú）十（shí）分迫（pò）切。
　　
　　從我國城市與城市（shì）之間的城際汽車物流運輸的（de）發展方向（xiàng）看，今後汽車市場中（zhōng）的運輸類專（zhuān）用汽車產（chǎn）品發（fā）展方向（xiàng）和趨勢是：一是大噸位。公（gōng）路物流運輸車重型化大噸位重型車運輸（shū）與中（zhōng）型車相比，具有運輸成本底、高速、安全的（de）優勢。二（èr）是集（jí）裝（zhuāng）箱化。發展集裝箱運輸發展拖掛運輸(集（jí）裝箱運輸（shū）)是汽車物流運輸的一場革命（mìng），它可簡化裝卸作業、實現裝（zhuāng）卸機械化（huà），加快貨物（wù）周轉期。其關（guān）鍵是要設立汽（qì）車集裝箱運輸中轉站，必須要（yào）從集裝箱運輸的（de）和環節（jiē）進行布局和配套。三是裝卸省力化。推廣裝卸（xiè）作業機械化提高汽車貨運裝卸作（zuò）業（yè）機械化（huà）水平，是汽車物（wù）流運輸係統化的重要組成部分，它包括：發展集裝箱裝（zhuāng）卸機械；發展成組運輸裝卸機械化（huà）托盤和（hé）叉車；采（cǎi）用與裝載機配套作業的自卸車、隨車起重設備、可升（shēng）降裝卸（xiè）平台、可（kě）翻轉與可升降式的（de）欄板以及可傳（chuán）送液狀或粒狀（zhuàng）的氣壓（yā）或液（yè）壓裝置等。四是管理現代化。應用計算機和無線電通訊貨源和運力的分配和調度，若實現計算（suàn）機聯網並與之（zhī）配合的無線電通訊技術，將可大大（dà）提高管理效（xiào）率（lǜ）。建設貨物中轉站，組織聯合運輸（shū）汽車貨物中轉站，將是現代公路化（huà）運輸（shū）的基礎設施，它將對（duì）貨物的集散、運輸、中轉、儲存、發送等功能結合起來，形成公（gōng）路運（yùn）輸的貨物流通集散中心，從而最大限度地提高車輛的（de）裏程利用率。
　　
　　從以上分析可以看出（chū），我們運輸類專用汽車具有廣闊（kuò）的發展前景（jǐng）。運輸類專用汽（qì）車產品的發展應該圍繞（rào）城市物（wù）流（liú）的發展方向進（jìn）行深層（céng）次的戰略決策思考和具有針對（duì）性的（de）產品戰略定位。